本品用于替代潤(rùn)泵用砂漿，實(shí)現(xiàn)泵送施工更節(jié)能、更經(jīng)濟(jì)。本產(chǎn)品包裝為密封包裝，每袋300g。過(guò)去幾十年來(lái)，全國(guó)各地預(yù)拌混凝土行業(yè)一直采用水和砂漿潤(rùn)管，其成本較高，而且浪費(fèi)材料和車(chē)輛。通過(guò)研制的潤(rùn)管劑，降低成本，效果良好，節(jié)約用水、車(chē)輛和能源，有著良好的推廣前景。

　　預(yù)拌混凝土已在我國(guó)推廣40余年，幾十年來(lái)泵機(jī)在工作前，都要用水和砂漿潤(rùn)濕和潤(rùn)滑。使泵機(jī)和泵管在潤(rùn)濕的基礎(chǔ)上，再使泵管內(nèi)壁潤(rùn)滑，以減少混凝土泵送時(shí)通過(guò)管道的摩擦阻力，保證泵送順利進(jìn)行。

　　傳統(tǒng)潤(rùn)管方法所需要的水和砂漿須通過(guò)車(chē)輛運(yùn)輸?shù)焦さ?，這樣泵車(chē)每到一個(gè)新工地，攪拌站都要派混凝土運(yùn)輸車(chē)往該工程送水和砂漿，造成運(yùn)輸車(chē)較大浪費(fèi)。一般每臺(tái)泵車(chē)一天需要更換4~5個(gè)工地，配套用的水和砂漿的運(yùn)輸車(chē)就要8車(chē)次。這不僅降低了混凝土運(yùn)輸車(chē)的利用率，同時(shí)這部分運(yùn)輸也消耗一定量的柴油。

　　有的混凝土公司為了節(jié)省運(yùn)輸砂漿的車(chē)輛，也有采用混凝土運(yùn)輸車(chē)在裝載混凝土后，上部“背”砂漿的方法。這種方法節(jié)省了一輛車(chē)，但常常會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面的后果。因?yàn)?，為防止砂漿和混凝土混合，“背”砂漿的混凝土運(yùn)輸車(chē)在行走過(guò)程中車(chē)體不能轉(zhuǎn)動(dòng)，車(chē)輛行走過(guò)程中一路顛簸，會(huì)造成混凝土分層，即石子下沉，砂漿和水泥漿上浮，這種混凝土運(yùn)到工地，如不充分?jǐn)嚢璞盟腿牍こ?，?huì)造成剪力墻、柱混凝土結(jié)構(gòu)分層，結(jié)構(gòu)上部石子稀少，甚至無(wú)石子，嚴(yán)重者不得不拆除返工。

　　綜上所述，傳統(tǒng)的潤(rùn)管方法確實(shí)存在著一定的缺點(diǎn)。不僅浪費(fèi)水、車(chē)輛和油料，還會(huì)帶來(lái)質(zhì)量問(wèn)題。為此，我們著手研制混凝土潤(rùn)泵劑。

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